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● 운송 부문은 이 국가 GDP의 6%와 도로 부문 점유율의 70%를 차지하고 있다.
● 인도는 총 연장 4백 86만 킬로미터에 달하는 광대한 도로망을 가지고 있으며 이는 전 세계에서 두번째로 큰 규모다.
● 이 국가 화물의 60%와 승객의 90%가 도로에 의해 처리된다.
● 인도 정부는 국가 고속도로와 고속화 도로를 업그레이드하고 강화하기 위한 주요 사업들을 시행하고 있다.
● 민간 부문은 도로 기반 시설의 개발에서 핵심적인 역할을 하고 있다.
● 인도 도로와 교량 기반 시설의 가치는 2012-2017년 사이 17.4%의 GAGR까지 성장해 USD 100억 달러에 달할 것으로 예상된다.

● 전국 하이웨이의 길이는 2013-14년 92,850 kms에서 2017년 말까지 100,000 kms로 확장될 것으로 예상된다.
● 2014년 3월 현재 인도는 100건의 민관 합작 프로젝트를 완료했고 165건이 진행 중이다.
● 고속도로 부분에서 사용된 민관 합작 모듈의 종류는 Build Operate Transfer (BOT) toll과 BOT annuity이다.
● 5년 동안 전국 고속도로에 대한 민관 합작을 통한 투자는 USD 310억에 달할 것으로 예상된다.
● National Highway Authority of India (NHAI)와 Ministry of Road Transport & Highways는 2013-14년에 3,700 kms에 대한 프로젝트를 재가했다.

● 2013-14년 동안 고속도로 부문에 USD 38억이 들어갔다.
● 2014-15년 동안 10개의 우회로와 함께 전국 고속도로 중 약 8,470 kms가 개량된다.
● NHAI는 2014-15년에 5,000 kms에 달하는 프로젝트 인가를 목표로 하고 있으며 또 다른 400 kms는 MoRT&H가 직접 건설할 예정이다.
● 인도 정부는 The National Highway Development Project (NHDP), Special Accelerated Road Development Program for the North-east region and Left Wing Extremist (SARDP-NE), National Highways Interconnectivity Improvement Project (NHIIP)와 같은 다양한 프로그램들을 통해 총 연장 64,340 kms에 달하는 전국 고속도로 개발을 목표로 하고 있다.
● USD 600억 달러 규모의 7단계 프로그램이자 전세계에서 가장 대규모 프로그램 중 하나인 National Highway Development Project (NHDP)은 전국 고속도로 중 47,054 kms의 확장, 개량 그리고 재건에 초점을 맞추고 있다.
● 이륜차량과 사륜 차량의 증가, 화물 통행량 증가, 각 주들 간의 강력한 거래와 관광객 흐름들 모두가 성장을 확대시킬 것이다.

● 나머지 NHDP 단계들의 실행하는데 있어서도 민관 협력 모델이 계속해서 선호될 것이다.
● 민관 협력 방식으로 최우선 고속화 도로 사업의 이행
● The Eastern Peripheral Expressway - Delhi의 혼잡을 완화시켜 줄 총 USD 7.5억 달러에 달하는 프로젝트 비용이 들어가는 총연장 135km, 6차선 고속화 도로
● The Delhi - Meerut Expressway (총 USD 10억 달러의 프로젝트 비용이 들어가는 총 연장 150 km 건설 프로젝트).
● 총 USD 43억 달러의 프로젝트 비용이 들어가는 473 km 길이의 고속화 도로인 Vadodra-Mumbai Expressway는 Mumbai, Vadodara와 Ahmedabad 경제 허브 지역들에 대한 빠른 접근을 제공하게 된다.
● Special Accelerated Road Development Programme for the North-eastern region (SARDP-NE: 북동부 지역에 대한 특별 고속화 도록 개발 프로그램)은 북동부 지방의 외딴 지역과 주 수도 그리고 지역 거점 도시 사이 도로 연결성을 발전시키는 것을 목표로 하고 있다. 이 프로그램은 북동부 지방의 88개 지역 거점 도시들과 가장 가까운 국가 고속도로와의 연결성을 높이는 3단계 프로젝트다

관련 법률과 규정에 따른 도로와 고속도로 부문의 자동 승인 하에서 100% FDI가 허용된다.

UNION BUDGET (통합 예산)의 제공
● National Highways Authority of India와 국도 (state roads)들에 대해 제안된 투자에 INR 3,788 억이 배정되었으며 이에는 북동부에 대한 INR 300을 포함되어 있다.
● Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana에 대하여 INR 1,438.9 억이 배정되었다.
● 3P India라고 불리는 주류 민관 협력에 대한 지원을 제공하는 기관 설립을 위해 INR 50억이 배정되었다.
● 무관세로 수입된 도로 건설 기계류는 감가상각 가치를 고려한 관세 납부 후 수입 5년 이내에 판매될 수 있으며 그 계약서에 기재된 컨소시움의 개별적 참가자들은 관세 납부 없이 상품을 수입할 수 있다는 사실이 명확하다.
● 도로 건설을 위해 필요한 구체적 상품들에 대한 관세 면제 활용을 위해 Ministry of Road Transport가 요구하는 인증 요건은 폐기되게 된다.
● UN이나 국제 기구가 자금을 지원하는 프로젝트에 사용하기 위해 2008년 이전에 수입되었지만 현재까지 그 프로젝트 장소에서 이전되거나, 판매되거나 또는 재수출될 수 없었던 설비와 장비들은 현재 그 프로젝트 장소에서 이전하거나, 판매하거나 또는 재 수출하는 것이 허용된다.
● 기반시설 사채 (corporate bond)대한 FII 투자 한계는 USD 50억에서 USD 250으로 증가되었다.
● 기업들은 5년간 도로 프로젝트에서 100% 면세를 누릴 수 있으며 그 다음 5년간은 30% 경감을 받는다.
● 총 프로젝트 비용의 최대 40%에 달하는 자본 수익 (capital gains)은 생존 가능성을 증대시킨다.
● 금융기관들은 2014-15년 총 USD 92억에 달하는 면세 채권을 발행할 수 있는 정부 승인을 획득했다.
● India Infrastructure Finance Company (IIFC)는 기반 시설 프로젝트를 위한 장기적 자금을 제공한다.
● 기반 시설을 위한 대출 관련 이자 지급은 현재 5% 보다 낮은 원천 징수세의 적용을 받는다.
● Infrastructure Debt Fund 수입은 법인세를 면제 받는다.

● 도로 기반 시설은 중요한 정부 우선 추진 사항이다. 이 부문은 수년간에 걸쳐 강력한 예산 지원을 받고 있다.
● PPP 프로젝트를 위한 표준화된 프로세스 – 입찰과 톨링 관련 명확한 정책틀
● 도로 부문에 대한 규제 기관이 설립되고 있다.
● 환경 정리 (Environmental clearance) 는 산림 벌채(forest clearance)와 관련되지 않는다.
● 고속도로 프로젝트에 대한 재 투자를 위한 시장에서의 자본 이용 가능성을 향상시키기 위해 지속적 프로젝트와 완료된 프로젝트들에서 Harmonious Substitute of Concessionaires가 허용된다.
● 북동부 지방의 도로 개발만을 위한 기관이 MoRT&H 하에서 만들어지고 있다.
● 총리 산하 Gram Sadak Yojana (PMGSY ) 와 Construction of Rural Road Project (CRRP)는 농촌 도로 개발에 초점을 맞추고 있다.
● The Central Road Fund는 국도 개발과 관련해 State Government and Union Territories를 지원하고 있다.

● Jiangsu (중국)
● Expressway Bcrhad Consortium (말레이시아)
● Hyundai Engineering Construction Company Ltd. (한국)
● Isolux (스페인)
● Yongma Engineering Company Ltd. (한국)
● Apollo, JLI &. LOR (영국)
● OJSC Consortium, SIBMOST (러시아)
● GALFAR Consortium (아랍에미레이트)
● Zignego Company Inc. (미국)
● Galfar Engineering and Contracting, SAOG (오만)
● ITD (태국)

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